ロードバイク専門店 大福屋
店長日記
2022年2月20日
土浦ＣＸに参加してきました。クラスはＣＭ２、４周回でした。前夜からの雨で予想を上回る超！重馬場で足首まで埋まりまっすぐ走らずハンドル切っても曲がらず踏めども踏めども進まず、とても楽しいレースでした。画像はコース脇で応援してくれた会長の撮影です。
スタート前は余裕です、が
ラインはどこ？という感じで
本番では出来た右降り右押し
で、無事ゴール。
2022年2月19日
今日は２４節気のひとつ「雨水」。寒さはまだまだ厳しいものの雪では無く雨が降ることに暖かさを感じるのでしょうか？と言う事で走行会、集合時からどんより曇りですが風が無く走りやすいコンデイション、安全第一で走りました。
無事物見山に到着しました。沢山のサイクリストとスレ違い、展望台駐車場にはマイカーに積んできてここから走るであろう紳士淑女達もいました。いつものように集合写真
寄ってみると
往復５０キロ弱でした。午後は楽しくお仕事、まだ雨は降ってない！
2022年2月18日
冬空の満月が眩しい今日この頃です。今夜は１６日、立ち待ち月と言うんでしたかしら？学生時代古典の授業は大変苦痛な時間でしたが今にしてみると勿体なかった、もっとまじめに勉強しておけばよかった、後悔しますね。明日の走行会は物見山です。
2022年2月17日
２３日〈水）開催予定の水曜ロードショーのコースを試走してきました。県道３０号を北上し残雪が路肩に残る松郷峠を超え、かやの湯～鉢形城址～花園橋南～万吉～村岡～吉見、ここまでで約８０キロ。正月の走り初めと逆回りで後半は追い風天国でした。気温も高めで快適なサイクリングでした。２８ｃタイヤとラテックスチューブが最高の乗り心地だったのは言うまでもありません。
2022年2月15日
午前中はＣＸでぶらぶらサイクリング、雨上がりで埃が立たず路面はしっとり所々残雪凍結ぬかるみ少々、とライデイングスキル向上には絶好のコンディションでした。泥はねや転倒で汚さないよう慎重に９０分ほど走行し午後は楽しくお仕事、春一番が吹いたそうで暖かくなるのが待ち遠しいですね。
2022年2月14日
日曜からの降雪は今朝方早いうちに止んで凍結も無く出勤時には問題なくお出かけになられたことと思います。その代わり日中はあまり気温が上がらず寒い１日でした。皆様、如何お過ごしでしょうか？今日はバレンタインデーと言う事で期待に胸膨らませる男性諸氏は仕事が手につかなかったのではないかとお察し致します。虫歯に注意ですね。私も来週予約しました。
2022年2月13日
本日の泥ＣＸ、寒さで一部路面凍結積雪が残る中でしたが熱く楽しく走りました。安全第一、悪路では轍を信じてトレースが鉄則ですね。七国入り口の堰堤は残雪眩しく輪界の重鎮グループや近隣名門クラブが多数コースイン（ほぼ全てＭＴＢ）して賑やかでした。今日のタイヤはＡＬＢＩＴ・ＴＬＣで前後２．０ＢＡＲでした。後はぴったりでしたが前はチョット高めな感覚で、リム打ちは無いものの荒れた路面の突き上げや跳ねる感じが強めでした。コレも経験値として活かしたいと思う今日此の頃です。
闘魂注入のグリップです。
2022年2月12日
練習会は予定通り音大坂登り３本を２セット、間に回復走を１５分ぐらい入れてトータル１時間チョットでした。心配だった積雪や凍結は殆ど無く安全に走行できました。まあ、出し切り感一杯で最後はフラフラ倒れる寸前、一人で走ってはここまで追い込めないので参加していただいた皆様には感謝感謝です。途中ホイールを差し替えてタイム短縮ができたり、先行逃げ切りや追い込捲りを試したり、と色々試してヨカッタヨカッタ。午後は腰痛に耐えつつ楽しくお仕事。明日の泥ＣＸは七国～厚沢周辺の散策ライドを予定しています。
2022年2月11日
昨日の雪はこの辺りに限っては大したことはなく積雪凍結になりませんでした。まずは一安心です。地域によっては結構な積雪量になって交通事情に支障が出たようですが皆様、無事に過ごされたでしょうか？ＴＶニュースでスリップ事故の車両の映像が出ましたがタイヤが夏用どころかつんつるてん、スリックタイヤか？ドリフト族も吃驚でコレではまあ、当然かと思った次第です。クルマも自転車もタイヤが大事なのは言うまでも有りませんね。明日の練習会は予定通り出来そうです。
2022年2月10日
最近のチューブレスタイヤの普及は目覚ましい物があります。グラベルやシクロクロスはもう当たり前ですね。グリップや乗り心地、走行抵抗が少ないことなど良いことばかりですが、その反面に低圧での走行故にリム打ちやタイヤのよじれによるエア抜けやビードの脱落、リムへのダメージなどが出てきました。特にシクロクロスやオフロードではグリップ最優先で２ＢＡＲ以下、コンデイションによっては１．５以下の超低圧で運用します。そのためタイヤの変形による腰砕け感も出てきました。と言う事でここ数年タイヤインサートを施工するライダーが増えてきています。所謂ノーパンクチューブみたいなものでウレタン素材２０～５０ｇくらいの芯材です。では、実際のところどうなのか？とＣＸで近くの里山を３時間ほど走ってきました。６割位が未舗装グラベルシングルトラックで木の根や大きな石もある山道をＩＲＣシラクＣＸ・ＥＤＧＥチューブレスで走りました。
空気圧は前１．８、後２．０ＢＡＲ。リムブレーキＣＸバイクながら完全ドライ路面で快適なサイクリングでした。結果はノートラブル、ギャップ超えでガツン！とやって従来なら「ぷす～」、と来るようなところも寸止め感があり、ハンドルをぐいっと切ってタイヤをこじるようなタイトコーナーでも捩れる感じは少なくグリップが抜けるような事は有りませんでした。違いは明らか、めったに起きないタイヤトラブルですが起きるときは大きなダメージを受けるような状況なのでリスク回避転ばぬ先の杖としてお勧めです。
以前に上げた画像です。手持ちＴＬタイヤ／ホイールは全て施工済。