店長日記｜ロードバイク専門店大福屋

2022年2月12日

練習会は予定通り音大坂登り３本を２セット、間に回復走を１５分ぐらい入れてトータル１時間チョットでした。心配だった積雪や凍結は殆ど無く安全に走行できました。まあ、出し切り感一杯で最後はフラフラ倒れる寸前、一人で走ってはここまで追い込めないので参加していただいた皆様には感謝感謝です。途中ホイールを差し替えてタイム短縮ができたり、先行逃げ切りや追い込捲りを試したり、と色々試してヨカッタヨカッタ。午後は腰痛に耐えつつ楽しくお仕事。明日の泥ＣＸは七国～厚沢周辺の散策ライドを予定しています。

2022年2月11日

昨日の雪はこの辺りに限っては大したことはなく積雪凍結になりませんでした。まずは一安心です。地域によっては結構な積雪量になって交通事情に支障が出たようですが皆様、無事に過ごされたでしょうか？ＴＶニュースでスリップ事故の車両の映像が出ましたがタイヤが夏用どころかつんつるてん、スリックタイヤか？ドリフト族も吃驚でコレではまあ、当然かと思った次第です。クルマも自転車もタイヤが大事なのは言うまでも有りませんね。明日の練習会は予定通り出来そうです。

2022年2月10日

最近のチューブレスタイヤの普及は目覚ましい物があります。グラベルやシクロクロスはもう当たり前ですね。グリップや乗り心地、走行抵抗が少ないことなど良いことばかりですが、その反面に低圧での走行故にリム打ちやタイヤのよじれによるエア抜けやビードの脱落、リムへのダメージなどが出てきました。特にシクロクロスやオフロードではグリップ最優先で２ＢＡＲ以下、コンデイションによっては１．５以下の超低圧で運用します。そのためタイヤの変形による腰砕け感も出てきました。と言う事でここ数年タイヤインサートを施工するライダーが増えてきています。所謂ノーパンクチューブみたいなものでウレタン素材２０～５０ｇくらいの芯材です。では、実際のところどうなのか？とＣＸで近くの里山を３時間ほど走ってきました。６割位が未舗装グラベルシングルトラックで木の根や大きな石もある山道をＩＲＣシラクＣＸ・ＥＤＧＥチューブレスで走りました。

空気圧は前１．８、後２．０ＢＡＲ。リムブレーキＣＸバイクながら完全ドライ路面で快適なサイクリングでした。結果はノートラブル、ギャップ超えでガツン！とやって従来なら「ぷす～」、と来るようなところも寸止め感があり、ハンドルをぐいっと切ってタイヤをこじるようなタイトコーナーでも捩れる感じは少なくグリップが抜けるような事は有りませんでした。違いは明らか、めったに起きないタイヤトラブルですが起きるときは大きなダメージを受けるような状況なのでリスク回避転ばぬ先の杖としてお勧めです。

以前に上げた画像です。手持ちＴＬタイヤ／ホイールは全て施工済。

2022年2月08日

日曜の激しい？練習会の筋肉痛がまだ残っていたので回復を兼ねてＣＸでぶらぶらサイクリング。そういえばスピードやフィギュアスケート競技場のバックヤードにはエアロバイクや３本ローラーがセットしているのはもはや当たり前となりました。姿勢や負荷が同じくらいなんでしょうか？狭い会場の中でウオームアップするのはコレが一番効率的なんでしょうね。クールダウン、回復も低強度だけでなく本番レベルの強度をチョット入れて段階的にダウンする、と何かの資料に有ったような。ドナタか詳しい方がいましたら教えて下さい。

2022年2月07日

昨日の練習会の疲労がズッシリ残っています。いい年こいて無理してるなあ、と思う今日此の頃です。皆様、如何お過ごしでしょうか？筋肉痛がでたということは充分に負荷が掛かったというしるし、回復を待って次の練習は何にしようかと考える今日此の頃です。まあ、今月の練習会は短めの登り反復をやってみます。効果の程は如何に？

2022年2月06日

練習会は初メニューとなる「音大坂」反復でした。かつては近隣の名門強豪クラブも使ったコースです。長さは約８０m、２分半～３分程度です。スタンディングスタートで序盤５００Ｗ（但しあっという間にドロップ）最後は３００Ｗをギリギリキープ、を３本やって間に１５分ぐらい流し回復走を入れてもう１セット。１時間チョットで出し切りました。疲労困憊ながらも午後は楽しくお仕事。

2022年2月05日

走行会、寒かったですね～。川の水が凍たところもありましたが走りは熱く！名栗まんじゅうと揚げたてカレーパンを求めてのサイクリングでした。