ロードバイク専門店 大福屋
店長日記
2017年5月02日
４月の走行距離は１６００キロでした。ここ数年では一番乗りました。レース３本+秩父１５０キロ柳沢峠自走などロングライドもたっぷり走りました。その割に早くならないのはなぜでしょうね？体重も減らないし。明日からＧＷ後半、皆さんはどちらにお出かけですか？
2017年5月01日
日中は強風にわか雨に襲われ出先で難儀された方が多かったのでは？この辺は短時間で通過しましたが海沿いや都内はかなり降られたようですね。連休中日のお湿りといったところです。さて、今週末に行われる大福屋杯争奪柳沢峠ＨＣ大会ですがエントリーは２６名。近隣在郷の健脚豪脚の挑戦はいかに？ゲストライダーとしてお越しいただいた山の神こと森本誠氏は４２分で上がりましたこれが現在までのコースレコード。驚いたのは大会終了後再び登って甲府まで自走でお帰りになった事。神ってる、とか神対応はこの事ですね。皆さんもＧＷを有意義に過ごされるために同じように挑戦されてはいかが？
2017年4月30日
練習会で登った白石峠のタイムは２８分１５秒、と前回より２５秒（１．５％）の短縮でした。ＮＰや心拍数の数値はほとんど同じ、違いはホイールで前回はアルミリム＋チューブレスタイヤでしたが今回は５５ミリハイトのフルカーボンクリンチャー＋ラテックスチューブ。ギヤは同じなので機材で早くなったという事か？重量はほぼ同じなので駆動効率、剛性の差が出たのかも。出力換算ザックリ４Ｗの向上に相当します。
さて、今日も沢山のライダーが登ってきていました。下って都幾川ベースを通過したらしばらくしてアンカージャージで決めたＴＴバイクのライダーが後ろにぴったり。さてはアンカーチームなりきりのコスプレ野郎か？と思いましたがコンビニでお顔を拝見するとなんと！日本最速の営業課長こと藤田晃三氏の本物でした。大変失礼しました。休日はこの辺をパトロールして獲物を物色しているんですね。
2017年4月29日
ＧＷ初日とあって仕事の車は少な目、遊びの車はちょっと多め？の中楽しく走ってきました走行会。物見山から久しぶりのシロクマへ行って美味しいパンをしっかり食べてきました。田植えの準備が始まっています。こいのぼりもあちこちで上がっていました。明日の練習会は毎度おなじみの白石峠。
2017年4月28日
いよいよゴールデンウィーク突入ですが皆様以下お過ごしでしょうか？天気はずっと晴れ模様予報なのでお出かけには最高でしょう。大福屋は通常通りの営業です。明日の走行会は物見山。
2017年4月27日
昨日は予告通り柳沢峠へ再び行ってきました。今回は往復自走で曇り強風寒い疲れ気味とあって登りはゆるゆると。パワーメーターでＮＰ２１０Ｗ（体重の３倍）で登ると６８分でした。前回は体重の約４倍で５７分。この間ちょっと書いた物理の法則とほぼ同じ数値です。６８分の距離を５７分で走ると速度は１．１９倍、２乗して１．４倍ちょっとで２９０Ｗぐらい。バイクの重さとかほかの要因も含めばまあ計算通りです。因みに私が５０分を切ろうとすれば体重の５倍強の３６０Ｗ以上が必要になります。ただし計算上ですが。パワーメーターを使った遊び方のひとつですね。
2017年4月25日
パワーメーターの数値に一喜一憂する今日この頃ですが皆様は如何お過ごしでしょうか？数ワットのアップのために血のにじむような練習と節制を繰り返すサイクリストですが、フィジカル面だけでなくメカニカルの部分も大事です。何といってもチェーン周りの抵抗はバカになりません。しっかり洗浄して高性能潤滑油を注油するだけで数ワットは軽減します。乗ってみれば誰だってわかる。まずはバイクのお手入れをしっかりやって闘魂注入。明日も柳沢峠行か？
2017年4月24日
気合と根性と闘魂注入で走る自転車競技ですが、地上で走る限り物理の法則にしたがうのは言うまでもありません。もっと早く走れ！と励まされ頑張っているのは分かるのですが実際はそれほどでもない。何故か？それは運動エネルギーの法則で速度が２倍になるにはエネルギーを４倍にしなければならない、という単純な理由。仮に時速３０キロを２００Ｗで走っているライダーが加速して４５キロで走るには１．５＊１．５倍の４５０Ｗが必要、という事です。では体重はどうか？というと単純な比例関係で体重が２倍ならエネルギーも２倍です。まあ、実際は路面抵抗や風の抵抗などがあって単純な比較にはなりませんが。２００キロ走って写真判定のゴールスプリントになるときも有るロードレースの世界は、グラム単位の肉体の軽量化やすね毛をそって空域抵抗を減少することを笑えません。
2017年4月23日
実業団群馬２ＤＡＹＳは両日とも無事完走、トップとは４分以上遅れましたがビリではありませんでした。パイオニアのペダリングモニターで数値をとってみると、登りはじめやコーナーの立ち上がりで７００Ｗ（但し一瞬）その後は４００Ｗから徐々にドロップして３００Ｗくらいでクリアして下りは休み。ゴキソのお陰でスピードの維持はかなり楽でした。ＮＰは２８０Ｗあたりで体重の約４倍は変らず。これが４．５倍くらいになると先頭集団が見えそうなんですが。獲得ポイントは同じですが最後のゴールスプリントは目一杯もがきました。ちぎれて失速してゴール、のイメージが残るとこれからのレースでやってしまいそうなので、最後は上げて終わりの習慣をつけるため。これから何かのレースで優勝を掛けたスプリント勝負があるかも？そのためにもイメージトレーニングとして今夜は思いを馳せてしっかり闘魂注入をします。
2017年4月21日
今月号のバイシクルクラブ２３３ページのｉｍｅＺｉ１６７ホイール。日本正規代理店の営業デモンストレーションで来店されたアンドリュー氏と赤岩氏。同社ホイールの魅力や新製品の熱いプレゼンを戴きました。コストパフォーマンスに優れたｉｍｅＺｉ社の製品をお試しください。
