ロードバイク専門店 大福屋
店長日記
2019年11月07日
昨日は午前中グラベルロードを求めて河川敷を流してきました。サイクリングロードや遊歩道が随分整備されているなあ、と感じつつも台風の爪痕も深く、復旧はまだ緒についたか、というレベルでした。グルっと回って３時間チョット、舗装路が半分以上でしたが結構走りごたえがありました。で、午後は屋根に上がって雨漏りの原因究明と対策を施したり、お買い物に行ったり、と充実の一日でした。
2019年11月05日
朝の気温が１０度を下回り吐く息が少し白いかな？と感じる今日の朝、ゴミ出しをしてＣＸサイクリングに出掛けました。マッド用のＡＬＢＩＴからドライ用に替えいつものコースを走ってみると、ぬかるみや砂地のカーブで明らかにグリップの違いが私でも判りました。ＣＸはタイヤが命というくらい最も大きな要素です。いろいろ変えて楽しみましょう。
2019年11月04日
昨日は航空自衛隊入間基地の航空祭でした。前日は好天でリハーサル飛行など大いに盛り上がったようですが当日は曇天でメインのブルーインパルスの演技はチョットだけでした。いつもは大福屋の頭上を何度も飛んで行くので外に出て見るのですが今年はお仕事に専念？して気がつけばあっさり終わっていました。まあ、こういう年もありますよね。で、今日はキモチいい秋晴れになったで、せっかくだから、と菩提寺へ月命日の墓参り。
2019年11月03日
練習会で秩父ミューズパークまで行ってきました。三川河村両氏主催のピストクリテリウムの観戦応援サイクリングです。６時半出発とあって気温低め。名郷では１１度位でした。が、しかし！走る方は熱く道中はガンガン？飛ばしました。こんな感じです。
レースの方は無事終了し大いに盛り上がったようです。
2019年11月02日
入間川の泥水の濁り具合はかなり改善されて、名郷あたりはいつもの清流になりつつあります。ヨカッタヨカッタ。で、有間ダム取付道路の通行止めは変わらずで、大規模な法面崩落は暫く治らないでしょうね。明日の練習会は６時半集合でミューズパークまで行きます。早起きしてね。しかし、今夜はラグビーＷ杯決勝で・・・・。
2019年11月01日
１１月になりました。朝晩少し冷えますね～。ハイボールからお湯割りにスイッチする今日此の頃です。今朝も入間川の右左岸をＣＸでユルユル走ってきました。台風の爪痕は少しずつ復旧が始まったようで工事の邪魔にならないようにコースを選んでソロリソロリ。タイヤのテストもしながら積もった砂や粘土質の路面はどんな感じか？と泥んこになりながら走ってみました。ＡＬＢＩＴ、直線のトラクションは中々良く、ドロ吐けもまずまずです。深く潜るようなところではチョット滑って沈み込み、次の一踏みでグッとグリップしてきます。カーブはまあ私の技量では何も起こりませんが空気圧が２．５Ｂａｒで少し高かったようです。２Ｂａｒ以下ならばもう少しグリップしたかも。タイヤを潰してグリップさせて曲がる、これができれば苦労は無いのですが・・・。明日の走行会は美杉台の紅葉葉楓の紅葉の状況を見ながら名郷方面です。
2019年10月31日
昨日は午前中入間川右岸をＣＸで走ってきました。台風１９号の爪痕は深く、あまりの酷さに写真を取るのを躊躇う程でした。流れ着いたゴミの多さや流失した河川敷の施設、堤防天端まで２メートルを切るところまで水位が上がった跡を見ると反対側の住宅地の軒先を超えるところもあって地域にお住まいの方の恐怖心は如何ばかりか、感じた次第です。一部のグラウンドでは片付けがひとまず済んだのかスポーツ活動を再開しているところもあって少しホッとしました。ＡＬＢＩＴで走ってみましたが印象は後ほど。もう少し走ってみます。
2019年10月29日
パナレーサーの新商品「ＡＬＢＩＴ」を実際に使うべく組み付けてみました。ホイールはシマノＲＳ６１０チューブレス（チョット古い）です。比較のために国産のライバルＩＲＣのシラクＣＸマッド、ホイールは同じです。
まずはタイヤ幅をチェック。競技規則で最大３３ミリとなっていますので３Ｂａｒでどうか？と測ってみるとどちらも３２ミリくらい。ワイドリムだともう少し太くなるかもしれません。ＡＬＢＩＴのトレッドパターンは他社より少し狭い、サイドに回りこんでいないのはマッドコンデイションでのドロ吐けの良さやウェット路面ではあまり倒し込まないから必要ないからなんでしょうね。重量は３３０ｇ。シラクは３８０ｇでシーラントを入れるとほぼ同じ。お値段はＡＬＢＩＴが５５００円、シラクは６６００円（どちらも税抜メーカー希望小売価格）。今回はシーラント抜きで組んで４Ｂａｒ入れて１２時間経過て殆ど抜けなかったのでまずはこのまま走って見ようと思います。画像はこんな感じ。
と、ここでパナレーサー営業課の若きプリンス花の係長高橋諭氏登場！で商品のお話色々伺いました。お姿をお届けします。
2019年10月28日
ジャパンカップや日本シリーズ、ラグビーＷ杯など豪華なスポーツイベントが続きＴＶ中継に釘付け+闘魂注入か効きすぎて大分増量してしまいました。体重計に乗って吃驚、壊れたのかと思いました。で、心を入れ替えチョットだけ早朝ＣＸサイクリング。近くのグラベル周回コースを１時間ほどグルグル回り一息ついたところで、学生長距離系ランナー達が来たのでこれが潮時と南小畔川に行ってみました。草刈りがチョットだけ進んでいました。大きな水鳥がいきなり飛び立って驚かされ危うく川に転落するところでした。午後はいつものように楽しくお仕事。
2019年10月27日
先の水曜日にちょっと走って試したピレリタイヤの印象を少しばかり。発売されて２年くらい経って今更？ですがこのところタイヤの進化が大きく且つ新製品も沢山出ていますので、皆さんの参考になれば、と思います。ホイールはキシリウムプロ、チューブはＴＩＯＧＡのウルトラライト（大福屋イチオシ定番）、空気圧は前後７Ｂａｒ。２５Ｃサイズで実測幅は２７，５ミリでした。バイクはＲＣ８です。ガッチリ堅い乗り味でタイヤの情報がダイレクトに感じられる（？）と思います。さて、走りだすとまず感じたのはブレーキがよく効くなあ、止まる。台風の後で路面は少しウェット＆マッドで滑るかなあ、くらいですが他社ハイエンドと比べてまあまあ良いのでは。ドライでもきっと良いでしょう。曲がってもよくグリップします。私のレベルでは限界点は遥か彼方ですが、走っている時の突発的なあれこれを回避するときのマージンは大きいほど安心ですね。限界点はかなり高いでしょう。一方乗り心地はかなり硬め。路面のザラザラゴツゴツは結構拾います。段差のゴツンも正直に伝わってきます。これをタイヤの剛性と取るか空気圧が高かったのかは今後の検証が必要です。トレッド面のグリップが良いのでこの剛性（感）とセットなのかもしれません。良く言えば腰砕け感がないので踏めば進みますし、疲れた時も惰性で結構進みました。通行止めの定峰峠から折返しでは正直心折れる思いでしたが、このタイヤだからナントカ走り切った、は少し大げさ盛りすぎか？気になるお値段は６９００～７７００円+税。チューブレスレデイはもう少し高い。他社ハイエンドとほぼ同価格で選ぶのに悩ましい、耐久性はまあ良くて３０００キロくらいか、これは他社もそんなに変わらず、安全を金で買える唯一のパーツですのでケチらずいいモノを使うのをお勧めします。早く走るのはライダー本人の精進の賜物ですが止まることに関しては機材に頼るのみ。いくら技量が有ってもグリップしないタイヤをカバー出来ませんからね。