ロードバイク専門店 大福屋 営業時間 月～金：12:00〜20:00 ／ 土日祝：12:00〜19:00 水曜日定休
2019年12月02日
ということで長年乗ってきたＢＵＲＡ ＳＬのバラシ作業をしました。涙で手元がよく見えません（それは老眼です）。フレームは残念ですが廃棄処分となりました。さて、忘年会のご案内が大福帳に乗りました。美味しそうですね、出欠のご連絡はお早めにお願いします。
2019年12月01日
土曜日はお休みを戴きもてぎエンデューロに参戦、無事完走しました。私は望外のカテゴリー２位でした。応援ありがとうございました。明けて今日は練習会、寒さに負けずに白石峠を目指して出発！でしたがムーミン手前でハンカチを落としたのがチェーンに絡まりエンドポッキリ！！フレーム側も折れて成仏してしまいました。ショック。
2019年11月29日
個良しも残すところ１と月となりました。何かとせわしない今日此の頃ですが、心落ち着けて日々を過ごしましょう。忘年会やバーゲンセール、クリスマスなどなど心躍るイベントが沢山、元気出して行こうね。明日は臨時休業、日曜日の御来店をお待ちしております。
2019年11月28日
冬の寒さですね、暖房器具の出動です。衣類も冬物全開で、ヒートテックやダウン、フリースなどいつものアイテムにお世話になる今日此の頃です。自転車に乗るときもいよいよ防寒グッズが恋しくなりますね。シューズカバーやハンドルカバー、高性能グローブ等で快適サイクリング、寒さに耐えかね体が強張っては安全にも関わりますし故障もしやすくなりますからね。
2019年11月26日
自転車を構成するパーツの中でフレームを除けばホイールが一番大きく、乗り心地とか走行性能に決定的な要素です。同じバイクでもホイールを交換すると随分違うものだと感じるのは見なさも経験がお有りでしょう。重量やリムハイト、スポーク数や剛性など多数の違いがありますが、回転体ですから真円率、つまり変形しないことと重量バランスは走行性能に直接効いて来ます。スムーズな走行感はこの辺が決め手のようですね。値段の差が出るのはこの辺りか？続きは後程。
2019年11月25日
暖かい、よりも少々暑い日になりました。バイクの洗車やパーツ類の洗浄など表で作業をしているとうっすら汗ばむくらいでした。体調管理が難しいですね。夜は町内の政財界の重鎮達とウオーキングを１時間ほど。曇り空でしたが気持ちいい夜のお散歩でした。
2019年11月24日
雨の日が続いて走れずウズウズする今日此の頃です。皆様、いかがお過ごしでしょうか？今日は寒かった昨日から一転随分気温が上がったようで湿度も高め、お肌の乾燥具合もチョットしっとり気味でした。これから乾燥気味の季節です。バイクの油分も気がつけばカラカラ！とならないようにシッカリ注油しましょうね。良いオイル、有りますよ！クリーニングもお忘れなく。
2019年11月23日
冷たい雨に空を見上げてため息をつく今日此の頃です。よく降りますね～、ホント、カナイませんなあ～。練習会、走行会とも雨天中止です。ローラーゴロゴロで闘魂注入しかありませんね。終わったら湯豆腐とお湯割りでリカバリー。
2019年11月22日
朝のうちに走ろうと準備していたら雨天予報が早い方に外れて降り始め、仕方なくインドアで３本ローラーにグダグダ乗っていました。冬に向けこんな怠惰な状況ではイカン！と大昔に乗っていたピストバイクを引っ張りだしてホコリを払い久々に乗ることにしました。多くのスポーツで素振りに代表される基礎練習は、フォームの矯正とか安定に繋がるものですが正直なところ時間の割に効果がどれほどかは疑問が残るところですし、退屈ですぐ飽きてしまうのも事実です。が、しかし！固定ギア＋３本ローラーをやっていると明らかにフォームが安定して綺麗なペダリングになります。特に高回転では足首や膝の柔軟性や腰や尻の安定が増すような気がします。下死点を過ぎて上死点迄強制的に回ってしまうのが良いんでしょうね。一般公道は走れませんが、バンクやクローズドコースならば走れ、独特のダイレクト感と緊張感は何物にも代えがたい。サイクリストなら一度は味わったほうが良い禁断の果実です。と、いうことで来年１月１２日（日）に三川、河村両氏主催企画の第２回ピストクリテリウムが秩父ミューズパークで行われます。一門会の皆様におかれましては万障お繰り合わせの上参加若しくは応援とお手伝いをお願いします。
2019年11月21日
今日はＥ－ＢＩＫＥ のお話を少し。所謂電動アシスト自転車のことで昨日受けたＳＢＭ講座もこれでした。ここ数年電動アシスト車が一般車だけでなくスポーツバイクでも導入されひとつのジャンルとして多くのライダーが楽しまれているのは皆さんご存知のとおり。実際に目にする機会も多いでしょう。で、基本的な事をいくつか上げると、自転車は道交法の軽車両に該当し、ＥーＢＩＫＥもこれに含まれます。出力（アシスト量）は２５０Ｗ迄。これは道交法に明確に規定されています。これを超えると原付きバイクの扱いになり、更に６００Ｗを超えると自動２輪の扱いになります。速度も上限は時速２４キロ。この速度でアシストがカットオフとなりますがそれ以下の速度域でのアシスト率は各社の機密事項らしく公表されていません。まあ、この味付けがバイクの性格や乗り味に決定的な要素となっていますからね。バッテリの電圧や電気関係の機構も電気用品安全法によって規制されているものがあり、充電器とリチウムイオンバッテリがこれに該当します。他についてはＪＩＳ（日本産業規格）に準拠しています。完成車として市場にでている現在のＥ－ＢＩＫＥはチューニングやパワーアップをすると場合によっては違法改造となってしまう恐れが十分にあるということです。消耗品等の交換は特に問題は無いのですが。防水性については例のＪＩＳに定めるところの生活防水レベル、水没や暴風雨下の屋外では深刻なトラブルが発生するでしょうね。使用不可になるかもしれません。リチウムイオンバッテリは高性能で現代社会にとって欠くことの出来無いものですが、過放電や過負荷での発熱には要注意で、火災の恐れがあった時に水はＮＧ、化学反応を起こして火災や爆発のリスクあり。まあ、雨天での走行は基本的にしないと思いますが、出先で降られる時はこの点に注意ですね。気になる走行距離ですが、カタログデータは規定の走行パターンのもとでの数値で基準の体重が６５キロだそうで、体重と路面勾配、ペダリングでかなり上下するそうです。アシストモードをうまく使って効率的なペダリングを心がければ距離は伸びます。
道交法で自転車はチェーン駆動とは一言も書いてない、つまりシャフトドライブやクランクで直接発電ユニットを回しモーターを駆動するバイクもすでに出ているようで、設計の自由度が上がって面白い乗り物が出来る予感がします。また、ＥＶの充電施設のようにＥＢＩＫＥも共通の充電施設が普及されると更に普及するでしょうね。現行の法律では電圧の問題があって自動車と同じにはならないのですが原付きバイクや自動２輪あたりは案外早く登場するかもね。
大福屋では現在ＥＢＩＫＥの取扱が数社あります。一般車からスポーツモデルまでありますがここで本格的ロードバイクの導入を決定致しました。現在契約交渉中でメーカー名は後日公表となりますが、一門会の皆様の厳しい目に耐えうると信じております。乞うご期待！