ロードバイク専門店 大福屋

タイヤインサート・実走レポート

最近のチューブレスタイヤの普及は目覚ましい物があります。グラベルやシクロクロスはもう当たり前ですね。グリップや乗り心地、走行抵抗が少ないことなど良いことばかりですが、その反面に低圧での走行故にリム打ちやタイヤのよじれによるエア抜けやビードの脱落、リムへのダメージなどが出てきました。特にシクロクロスやオフロードではグリップ最優先で２ＢＡＲ以下、コンデイションによっては１．５以下の超低圧で運用します。そのためタイヤの変形による腰砕け感も出てきました。と言う事でここ数年タイヤインサートを施工するライダーが増えてきています。所謂ノーパンクチューブみたいなものでウレタン素材２０～５０ｇくらいの芯材です。では、実際のところどうなのか？とＣＸで近くの里山を３時間ほど走ってきました。６割位が未舗装グラベルシングルトラックで木の根や大きな石もある山道をＩＲＣシラクＣＸ・ＥＤＧＥチューブレスで走りました。

空気圧は前１．８、後２．０ＢＡＲ。リムブレーキＣＸバイクながら完全ドライ路面で快適なサイクリングでした。結果はノートラブル、ギャップ超えでガツン！とやって従来なら「ぷす～」、と来るようなところも寸止め感があり、ハンドルをぐいっと切ってタイヤをこじるようなタイトコーナーでも捩れる感じは少なくグリップが抜けるような事は有りませんでした。違いは明らか、めったに起きないタイヤトラブルですが起きるときは大きなダメージを受けるような状況なのでリスク回避転ばぬ先の杖としてお勧めです。

以前に上げた画像です。手持ちＴＬタイヤ／ホイールは全て施工済。

君のRDプーリーは滑らかに回っているか？

プーリーの回転抵抗はごく僅か、ですが積もり積もって数ワット、１％程度のアドバンテージは１００キロ走って１キロの差になるというものです。手軽に出来るチューニング＆ドレスアップです。シマノ１０５クラスにベアリング入りのＤＡプーリーを装着すると明らかに違うのは言うまでも有りませんね。樹脂系プーリーはノイズが少なく静かで滑らか、一方メタル系プーリーはかっちりした変速と剛性感が出る反面チェーンとのノイズは少し大きめ、耐久性はお手入れ次第ですがメタル系のほうが長持ち、汚れもつきにくいようです。シーズン前のお試しを！

君のチェーンリングは緩んでいないか？

ペダリング時のノイズ軋み変速不良や違和感を感じる、殆どのライダーが経験したことだと思います。あちこちチェックしても原因がワカラナイ、もしや？とチェーンリング固定ボルトを見るとユルユル、果ては欠損脱落！なんてことも。シッカリチェック、気分を変えてイロモノもセンスが光ります。

THIS IS BASIC! TNi7005光臨

コスパ最高、丈夫で長持ち、サイズ＆カラー豊富、と入門用に留まらずシリアスライダーのスペア、通勤通学に、とガンガン乗る人のためのバイクです。４７００フルセット+ＲＳ１００、ステム長はポジション出しに伴う変更ＯＫ。バーテープはお好みで、直ぐ乗れます！！

MAVIC ALLROAD

展示会レポートの続き
ホイールと関連商品でお馴染みimeZi社の赤岩ＣＥＯ。国内組み上げホイールは高精度とコストパフォーマンスが抜群です。シーラント剤はよく止まります。と言う事で１枚。
ＩＲＣのシラクＣＸシリーズがチューブレスレデイとなって軽量ハイグリップ、進化が止まらないシクロクロスタイヤの世界です。

デイスクブレーキ対応が待ち遠しいＧＯＫＩＳＯ。COMING SOONだそうです。

展示会でした。会場はこちらの近く、折角なのでお参りをして入場。

まずは輪界の重鎮である「シクロワイヤード」編集長のアヤノマコト様にご挨拶をしてから。持っているのはベスラ社のデイスクブレーキパッド。よく止まります。

ＯＧＫのヘルメット。東京五輪トラック競技で使っていたもの。他にエアロＲ－１がＵＣＩ/ＪＣＦ規則に合わせモデルチェンジしたり新色がでていました。

グロータック社の製品群。パワーセンサー内蔵クランク、ワイヤー引きデイスクキャリパー、引きの軽さに驚き！ダンシング出来る４本ローラーなどベテランも唸る逸品です。

君はRITCHEYに乗るべきだ

レジェント「トム・リッチー」、数々の名車を世に送り出しています。社用車のＯＵＴＢＡＣＫ はオン・オフどちらも快適な走行が魅力ですが同社のシクロクロスモデルはレースは勿論オフロードサイクリング愛好家の熱烈な支持を得ているのは言うまでも有りません。今回はスイスクロスデイスク限定カラー。

君のチェーンはもっと静かで軽く滑らかなんじゃないか？

ケミカルメーカーでとても攻めた？製品を送り出しているＶＩＰＲＯＳのチェーン関係のオイル色々、用途に合わせお好みで。軽さを取るか耐久性か、汚れにくいのを選ぶか？チェーンの抵抗だけで数ワットの軽減が可能、１％ならば１００キロ走って１キロ違う。洗浄と注油だけで出来るパワーアップです。

ＴＬＲタイヤにタイヤインサートはどうだろう？

ＴＬＲタイヤの優位性を言うまでも有りませんが、グラベルやＣＸのように過酷な条件のもとでの走行時には予期せぬトラブルが起きる場合があります。低圧故にビードが外れ易く空気漏れを起こしたり段差でリム打ちガッツリを経験した方も多いのでは？と言う事でタイヤ内に入れる名前そのままの商品です。組み付けはポリマー素材のスポンジチューブを切って繋いで嵌めるだけ。

シーラントが回りこんで浸透するまで暫し待機、熟成期間です。テストは年明けかな？